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估值800亿的物流平台也入场放贷了




作者:bbin现金官网     发布时间:2020-11-29 14:47

  近日,网络货运平台满帮集团宣布完成17亿美元新一轮融资,估值约120亿美元,由软银愿景基金、红杉、璞米和富达(Fidelity)联合领投,高瓴、纪源、云锋、腾讯等在内的现有股东也参与了本轮融资。上一轮融资是2018年,融资额19亿美元,估值约60亿美元。短短两年时间里,估值翻了一倍。

  公开资料显示,满帮是一家网络货运撮合平台,通过连接货车司机及货主,帮助双方完成运输交易。满帮集团的前身是运满满和货车帮两家物流信息撮合平台2017年11月双方合并组成新公司。满帮披露数据显示,截至目前,平台认证司机超过1000万,认证货主超过500万,俨然已成为国内最大的物流信息撮合平台。

  满帮集团的盈利主要来源于两个方面,在货主或物流商端,主要是收取会员服务费。在货车司机端,主要通过加油、ETC、保险和贷款等配套服务收费。

  实际上,在2018年1月前,满帮集团一直宣称平台永不收费,不仅如此,还拼命向货主和司机提供补贴。然而,运满满和货车帮合并后不久,满帮就开始向货主收入服务费,按照用户在平台上发布的信息条数,按年计费。

  和货主端收费相比,货车司机端的服务业务进展比较顺利。满帮集团旗下共有4个APP:面向货主的运满满货主和货车帮货主;面向货车司机的运满满司机和货车帮司机。

  运满满司机和货车帮司机APP界面基本一样,首页除了找货功能外,还包括ETC、加油、司机贷款、保险、买车等。

  对于跑长途的货车司机来说,油品和ETC都是巨额消耗品。根据满帮披露信息,截至2019年10月末,满帮ETC存量用户超过200万,累计充值额突破千亿。

  贷款方面,2018年累计放贷金额已达175亿元,按照此前的发展速度,目前放贷规模应在300-400亿左右。满帮集团司机金融包括“司机贷”和“司机白条”两个产品,前者最高授信额度5万元,后者最高额度1万元。此外,满帮金融还在2018年推出了“运费贷”。货车帮APP页面介绍显示,其放贷业务主体为贵州货车帮小额贷款有限公司,成立于2016年12月,法定代表人为罗鹏,注册资本为5亿元人民币。

  企查查显示,贵州货车帮小额贷款有限公司放贷业务相关诉讼达60起,从部分判决书披露内容看,货车帮主要向物流公司及货车司机提供运费贷,通常授信金额为10万元,授信后可随时支取,贷款周期大多为60-90天。利率方面,两份判决书显示,其贷款日利率大约在0.0465%-0.05%之间,折合年化利率17%-18%。逾期后,借款人需按日支付贷款金额的千分之一作为罚息。

  此前曾有媒体报道,满帮金融的“司机贷”和“司机白条”贷款利率要高于运费贷,不少司机投诉称,满帮金融贷款利率高于36%的法定利率上限,且强行搭售人身意外险。

  例如,某货车司机在投诉平台提交的截图显示,他在2019年8月通过满帮“司机贷”贷款4000元,期限90天,每个月还1413元,折合年化利率约35%,如果算上强制搭售的120元意外险,则其综合费率远远超过了36%。

  在第三方投诉平台“聚投诉”和新浪“黑猫投诉”,有不少货车司机称,满帮金融逾期利息高,且违规使用轰炸通讯录、冒充公检法公文等暴力催收手段。

  自2018年起,监管三令五申要求互联网贷款机构不得暴力催收,不得向第三方催收,超过36%部分的利息不得催收。贷款平台需要在醒目位置标明实际年利率、年化综合资金成本,并提供投诉渠道。

  不过,相较于贷款产品,满帮集团的ETC销售业务投诉更多。例如,有不少货车司机投诉称,通过运满满APP办理ETC,部分司机因为没有收到电子标志要求注销,但满帮集团称,必须缴纳200元的注销费用。有司机称,如果需要OBU设备需要缴纳99元的押金,不然他们申请的ETC卡只能走人工通道。

  实际上,大部分银行的ETC卡并不收取注销费用,个别银行要求,在一定期限内注销(比如3年或5年)要收取一定费用,例如,有网友通过支付宝申请ETC,注销时要缴纳120元费用。此外,有司机称,200元的注销费用到底是ETC发行机构收的还是满帮集团收的,都没有一个明确的说法。

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