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德邦物流更名德邦快递 零担必然快递化?




作者:bbin现金官网     发布时间:2021-02-01 01:51

  【卡车之家 物流】2018年7月2日,“德邦2018年战略发布会”在北京举行。会上,“德邦物流”正式更名为“德邦快递”,聚焦

  不难看出现在的物流行业,零担快递化趋势渐显,快递快运产品边界越来越模糊,同质化竞争愈演愈烈!

  德邦这个名字,在零担领域的“大哥”地位是毋庸置疑的。即便是更名为“快递”,其在零担市场的体量、影响力、江湖地位已然是标杆。

  另一方面,快递作为目前增长最快,也是后续潜能最大的细分领域,消费者的需求也在扩大。之前我们只在网上购买小件商品,现如今,大米、家具、床垫等也会选择网购。

  此时,德邦推出“上至40KG,100%免费上楼;上至60KG,包接包送。”服务,可以说是非常应景了。

  德邦做快递,有个很大的优势:基于德邦公路货运运输方式和网点分布基础上,可以承运更多大件货物和重货,这是其他快递企业的弱项。

  故此,早在2013年,德邦就在尝试两条腿走路了。一边咬紧零担不放松,一边涉足3-60斤重货快递服务。作为一款大件快递的雏形产品,德邦“3.60特惠件”带动了3-30kg大件商品的快递需求。

  此次德邦将目前行业内普遍的30公斤段快递服务提升至60公斤段。提升业务覆盖面的同时,可以说也为大件电商提供了解决方案!

  首先,我们来分析一下大件物流市场。据驮丰物流副总经理张海岐介绍,大件物流市场包括“大家电物流”和“家居物流”两个细分市场,按照10%的物流费率测算,预计大件物流市场规模在2018年将突破5000亿,市场规模还是非常庞大的。

  其中,大家电线上渗透率较高,线上和线下两种流通渠道交易占比约为3:7的样子。大家电B2C物流模式以仓配一体模式为主,典型代表就是京东物流。

  家居行业线上渗透还很低,渗透率不足5%。“家居物流”现存企业模式分为全网型企业、专线联盟、纯平台化企业、专业家具物流企业四大流派。

  总得来说,大件物流市场空间有,但竞争激烈,也需要线上线下相结合,塑造用户良好体验。

  第二,面对广阔的市场,真能走得了差异化吗?零担企业快递化,顺丰、中通、圆通、申通、韵达、百世...这些快递企业又在发力零担。快递、快运之间的产品划分越来越不清晰。

  说到底,终究是市场导向。市场需求最多、市场最大的领域,也会是企业竞争最激烈的板块!大家都会往最赚钱的领域渗透,同质化竞争是不可避免的问题。

  第三,跨界也面临种种考验。快递跨界到快运,是由繁到简的过程。反之,快运到快递是由难到易的。

  快运对资本要求高,货物装卸、周转大多由人工操作完成,也就对场地有很高的要求。

  快递则是对设备要求更高。快递讲究的是时效、处理能力,需要设备的投入,从而提高单票作业效率。

  零担想要快递化,也就面临这单票作业效率、设备、场地等各方面的考验。德邦快递轮值CEO韩永彦表示:“德邦快递为大而生,根植于快运基因,为了充分实践大件快递的服务愿景,德邦很早便开始布局大件快递运营的各个环节,积极构建与大件快递市场需求相匹配的大件体系。”

  目前,德邦已成功打造三大系统和六大支撑,为大件快递3-60kg实现0距离的服务提供了强有力的体系保障。

  依托数字化双胞胎应用的智慧场站、智慧运力和智慧末端,通过这三大系统来实现中转、运输和末端的高效有序。

  德邦总裁崔维星在发布会上说:“我坚信,德邦作为中国的零担老大,在零担快递化这一进程中,一定能够引领整个行业向着更高阶更合理的结构发展。我也承诺:德邦快递将以专业、优质的“大件快递”服务,消除大件歧视,为电商的“承诺力”赋能,助力更多行业走上电商化之路,迎来更大的发展空间。“

  近两年,在资本助力以及市场导向下,突破了场地、设备的壁垒,快递、快运产品之间界限越发不清晰。快递江湖下半场群雄角逐,资本扎堆,物流人,拭目以待!(文/潘吉)

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  我是“物流八卦女”,专注散播行业消息。想爆料?想投稿?想互动?寻求报道?对接资源?微信号:wuliubaguanv

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